Передвижная дизельная электростанция: прицеп, шасси, перебазировка

Передвижная электростанция закрывает временное питание стройки, аварийный резерв и сезонные работы на удалённых участках. Выбор идёт по степени подвижности и по требованиям стандарта к такой машине. Мощности и исполнения собраны в каталоге ДГУ, а подбор нагрузок для стройки разобран в материале про ДГУ для строительной площадки.

Какая установка считается передвижной?

ГОСТ 20375-2014 называет передвижной станцию, конструкция которой допускает перемещение и транспортирование без нарушения готовности к работе (ст. 16). Стационарный агрегат по ст. 14 рассчитан на работу без перемещения. Дальше делят по ходовой части: буксируемая станция имеет съёмную или несъёмную ходовую часть (ст. 21), перевозимая её не имеет (ст. 22).

Кузовное исполнение по ст. 25 означает оборудование в кузове-фургоне. Станция на специальном шасси по ст. 26 собрана на шасси для особых условий. ГОСТ 33115-2014 в таблице 1 делит электростанции по степени подвижности на восемь видов: переносные, перевозимые, стационарные, блочно-транспортабельные, передвижные буксируемые, на железнодорожной платформе, на автомобиле и на специальном самоходном транспорте. У электроагрегатов последнего вида в перечне нет. Вид записывают в техническом задании: от него зависят расходный бак, подогрев и нормы внешних воздействий.

Что ГОСТ 33115-2014 требует именно от передвижных?

Стандарт действует с 1 июня 2016 года и охватывает установки до 5000 кВт. Часть его пунктов адресована только передвижным машинам.

Перебазировка: что проверить до выезда

1. Габариты. Предел по приложению N 1 к Правилам движения тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства: высота 4 м, ширина 2,6 м, длина прицепа 12 м. Превышение переводит машину в крупногабаритные и требует специального разрешения.
2. Масса. Допустимая масса прицепного автопоезда: 28 т для трёх осей, 36 т для четырёх, 40 т для пяти (приложение N 3). Передвижная машина на 250 кВт весит 3520 кг, так что считают нагрузку на оси тягача.
3. Тормоза. Транспортное средство электростанции должно иметь тормозное устройство; одноосные прицепы допускаются без него (п. 6.2.6).
4. Скорость. ГК ТСС ограничивает буксировку на шасси до 80 км/ч за автомобильным тягачом и до 40 км/ч за трактором, а волоком на салазках до 10 км/ч.
5. Крепление. Имущество размещают равномерно и фиксируют ремнями, скобами, растяжками и зажимами (п. 6.2.14). Масса укладки для переноски вручную ограничена 60 кг.
6. Кабельная сеть. По тому же пункту её перевозят на транспортном средстве станции, по согласованию с заказчиком допускается перевозка на тягаче.
7. Уведомление. Сведения о резервной передвижной установке, её мощности, напряжении и условиях запуска передают сетевой организации (п. 115 Правил технической эксплуатации).

Постановка на площадке: уклон, опоры, заземление

Устойчивой работы при наклоне до 10° в любую сторону стандарт требует от любой установки (п. 6.4.6). Машины до 30 кВт для работы в движении держат ещё поперечный наклон 28,5° и продольный 15° при преодолении препятствий на пересечённой местности. На площадке прицеп выравнивают по уровню, опускают опоры и фиксируют колёса. Требования строительных норм на капоты и контейнеры не распространяются (п. 6.2.15). Основание оценивают по массе машины и уклону. Подготовка грунта разобрана в статье про площадку и фундамент под ДГУ.

Заземление выполняют на каждом новом месте. Электростанции на 230 и 400 В комплектуют стержневыми заземлителями по ГОСТ 16556 (п. 7.7); требование адресовано всем электростанциям на такое напряжение. Ссылка в тексте ГОСТ 33115-2014 ведёт на издание 1981 года, действует редакция 2016 года. Комплект по ГОСТ 16556-2016 - это один стержень длиной 2000, 1500 или 1180 мм с зажимом, замок и молот (п. 6.1). Зажим держит три проводника сечением от 6 до 25 мм2, переходное сопротивление ограничено 600 мкОм. Забивку без поломок стандарт требует во всех грунтах, кроме крупнообломочного и скального массива (п. 5.17): там нужен другой заземлитель. Нормы сопротивления и протоколы измерений собраны в разборе заземления ДГУ.

Нетоковедущие части соединяют с корпусом установки и с рамой транспортного средства (п. 7.5). Заземление и подключение выполняет аттестованный персонал с группой по электробезопасности, которая позволяет работать с такой установкой, по производственной инструкции потребителя (п. 112 Правил технической эксплуатации). Ручное подключение к сети объекта допускается только при блокировках, которые исключают обратную подачу напряжения в сеть сетевой организации (п. 110). Порядок показан в материале про подключение ДГУ к объекту.

Сколько ждать разогрева в мороз?

Передвижные установки мощностью 8 кВт и выше оборудуют подогревательными устройствами. Они обеспечивают пуск при температуре от минус 50 до плюс 8 °С (п. 6.3.18). Нормы времени разогрева от минус 40 °С до готовности принять номинальную нагрузку заданы таблицей 6: 30 минут до 30 кВт и 60 минут в диапазоне свыше 30 до 200 кВт. Для машин выше 200 кВт срок задают технические условия на конкретный тип.

Время считают с пуска подогревателя, поэтому график выезда планируют с запасом. Если участок работает при минус 50 °С, требуйте в технических условиях отдельное значение времени разогрева: стандарт даёт заказчику такое право (сноска к п. 6.3.18).

Топливо, учёт и охрана в поле

Расходный бак передвижной машины обеспечивает 4 часа под номинальной нагрузкой до 200 кВт включительно и 2 часа выше (п. 6.3.16). Серийные баки дают больше.

Стационарные варианты на ту же мощность собраны на странице ДГУ 200 кВт. Счётчик моточасов обязателен от 8 кВт (п. 6.2.9): по нему сводят наработку с расходом. Передвижные установки комплектуют средствами пожаротушения по техническим условиям, а баки и топливопроводы выносят от глушителя и коммутационной аппаратуры (п. 7.10). MitsuDiesel ставит замки на все дверцы кожуха, запирающуюся крышку бака и приспособления для погрузки краном. За состояние резервной установки и её обеспечение топливом отвечает назначенный работник (п. 116). Правила хранения топлива собраны в статье про дизельное топливо на объекте.

Что частые перебазировки делают с ресурсом?

Передвижная машина должна быть устойчива к механическим факторам по группе М18 или М30 по ГОСТ 17516-72, стационарная - по группе М7 (п. 6.4.1). Переезды добавляют вибрацию и пыль: допускаемая запылённость воздуха для работающих в движении составляет 2,5 г/м3 против 0,01 г/м3 у стационарных (п. 6.4.5). Фильтры, подвеску и крепёж осматривают чаще.

Ресурс до капитального ремонта зависит от серии. Карточка ЭД-50-Т400-1РКМ11 показывает 8000 часов, модели на 200 и 250 кВт заявлены на 13 000 часов. Как считать остаток, показано в разборе ресурса ДГУ. Между выездами действует другая норма: перерыв свыше 3 месяцев требует консервации, при меньшем простое раз в месяц выполняют пуск с работой на холостом ходу 15-20 минут (п. 12.2). Осмотр резервной установки проводят не реже одного раза в 3 месяца (п. 113 Правил технической эксплуатации), а регламент по моточасам закрывает ТО ДГУ.

Частые ошибки при работе с передвижной ДЭС

• Заземление откладывают до конца смены. Защитные меры электробезопасности должны соответствовать мерам, принятым в сети объекта (п. 109 Правил технической эксплуатации), а заземлители входят в комплект поставки (п. 8.1).
• Смотрят на объём бака и забывают про часы. Бак 145 л даёт 13 часов при 75 % нагрузки, под полной нагрузкой время меньше.
• Подключают машину к вводу объекта без блокировок. Это прямой путь к обратной подаче напряжения в сеть сетевой организации.
• Везут станцию на трале и не складывают высоту платформы с высотой машины. Предел 4 м относится к транспортному средству вместе с грузом.
• Ставят прицеп на уклон круче 10°. Стандарт требует устойчивой работы только в пределах 10° (п. 6.4.6).
• Планируют зимний выезд без запаса времени. Для 150 кВт норма разогрева от минус 40 °С составляет 60 минут, и в неё входит пуск подогревателя (п. 6.3.18).
• Отключают защиты, чтобы дотянуть смену. Аварийная защита ведёт останов двигателя по давлению масла, температуре и сопротивлению изоляции (п. 6.3.13); с отключённой защитой останова нет.
• Буксируют работающую установку. Работу во время движения допускает только конструкция, где она предусмотрена (ГОСТ 20375-2014, ст. 16).
• Не назначают ответственного за топливо и техническое состояние резервной машины (п. 116 Правил технической эксплуатации).

Лист перебазировки передвижной электростанции

• Вид по степени подвижности указан в задании и в паспорте.
• Габариты и масса сверены с допустимыми по Правилам движения.
• Тормоза, сцепное устройство и опоры проверены до выезда.
• Имущество и кабельная сеть закреплены, укладки не тяжелее 60 кг.
• Площадка выровнена, уклон до 10°, подъезд тягача свободен.
• Заземлители забиты, сопротивление измерено, протокол оформлен.
• Контроль изоляции исправен, блокировки с вводом объекта проверены.
• Бак заправлен под задачу, показания счётчика моточасов записаны.
• Подогреватель включён, время разогрева учтено в графике пуска.
• Сведения об установке переданы сетевой организации.