Дизельный генератор на двигателе ЯМЗ: модельный ряд и требования завода

Какие дизели ЯМЗ ставят в ДГУ и на какие мощности?

Карточки серии «ТСС Славянка» на tss.ru показывают десять индексов ЯМЗ. В разделе 156 позиций, двигатель ЯМЗ стоит в 95 из них, остальные 61 - на ММЗ. Индекс жёстко привязан к типоразмеру установки, поэтому формулировка «ДГУ на ЯМЗ» без индекса о машине ничего не говорит.

Один типоразмер иногда закрыт двумя платформами. На 160 кВт идут рядный ЯМЗ-5368 объёмом 6,65 л и V-образный ЯМЗ-238ДИ объёмом 14,86 л. На 315 кВт встречаются ЯМЗ-65809 и ЯМЗ-8503.10. Альтернатор при этом тоже меняется: в карточках стоят Linz, Marelli, Stamford и Engga. Страницы мощностей каталога собраны в разделе ДГУ.

Типоразмеры и расход топлива по карточкам

Карточки установок дают расход в литрах в час: у одних на 50, 75 и 100 % нагрузки, у других только на 100 %. У АД-60С на ЯМЗ-236М2 это 9,8, 14,7 и 19,6 л/ч при баке 200 л. У АД-150С на ЯМЗ-238ДИ - 20,5, 31,6 и 41 л/ч при баке 300 л. У АД-200С на ЯМЗ-7514.10-01 - 29,5, 46,3 и 59 л/ч при баке 600 л. Старшие машины на ЯМЗ-8553-03 и ЯМЗ-8563.1000175-03 несут бак 925 л и расходуют на полной нагрузке 125,9 и 162,4 л/ч.

Заводские документы считают в килограммах. Руководство на АД315С-Т400-1Р издания 2007 года даёт 75 кг/ч при номинальной нагрузке и ток 568 А. Каталог завода по серии АД приводит 16 кг/ч у АД-60, 36 кг/ч у АД-150 на ЯМЗ-238ДИ и 47 кг/ч у АД-200 на ЯМЗ-7514.10-01. Сравнивайте однородные величины: литры с литрами, килограммы с килограммами. Методика пересчёта разобрана в материале про расход топлива.

Какой удельный расход и ресурс заявляет завод?

Каталог «Промышленные двигатели ЯМЗ и установки на их базе» даёт удельный расход при номинальной мощности и интервалы замены масла. Сам каталог оговаривает: после подписания издания в печать характеристики могут меняться, за консультацией нужно идти к производителю или официальному дилеру.

Ресурс до капитального ремонта в том же каталоге - 25 000 ч у V-образных дизелей с ТНВД и 30 000 ч у рядных ЯМЗ-5348, ЯМЗ-5368 и ЯМЗ-6503.10. Карточки ТСС местами дают другие числа: 25 000 ч для АД-120С и АД-300С, 40 000 ч для АД-500С и АД-630С, 12 000 ч для АД-150С. Описание раздела «Славянка» при этом объявляет 40 000 моточасов на всю серию. Запрашивайте ресурс по паспорту конкретной поставки и фиксируйте его в договоре.

Что требует руководство ЯМЗ по топливу?

Руководство на силовые агрегаты семейства ЯМЗ-238 издания 2013 года запрещает топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости, которых в документе нет. Особенности ЯМЗ-238ДИ завод вынес в отдельное дополнение 238ДИ-3902150 РЭ, которое прикладывают к каждому двигателю. Допущены топлива по ГОСТ Р 52368-2005 и EN 590:2009. Для умеренного климата это сорта A, B, C, D, E, F с нижней границей от плюс 15 до минус 10 °C. Для холодного климата указаны классы 0, 1, 2, 3, 4 с границей от минус 10 до минус 34 °C. Марки по ГОСТ 305-82 расписаны отдельно. Летнее Л - при 0 °C и выше, зимнее с температурой застывания минус 35 °C - при минус 20 °C и выше. Зимнее с застыванием минус 45 °C - при минус 30 °C и выше, арктическое А - при минус 50 °C и выше.

ГОСТ Р 52368-2005 по данным Росстандарта действует. ГОСТ 305-82 заменён: приказом Росстандарта от 22.11.2013 N 1871-ст с 1 января 2015 года введён ГОСТ 305-2013. Сверяйте паспорт партии с действующим обозначением и с температурой площадки. Отдельный пункт руководства: при содержании серы выше 0,5 % рекомендуется сократить вдвое периодичность смены масла. Сорта и классы на зиму разобраны в статье про зимнее топливо.

Масло, прогрев и пуск на холоде

Руководство на двигатель задаёт классы вязкости по ГОСТ 17479.1-85 с эквивалентами SAE: М-10 отвечает SAE 30, М-4з/14 - классу 10W-40, М-5з/14 - классу 15W-40. Этот стандарт заменён, по данным Росстандарта действует ГОСТ 17479.1-2015. Импортные масла руководство допускает для двигателей с турбонаддувом, работающих за рубежом, с уровнем свойств по API не ниже CF-4. Карточка АД-150С на ЯМЗ-238ДИ рекомендует SAE 15W40 CF-4, заправка масляной системы 29 л. Допуски и объёмы разобраны в материале про масло для ДГУ.

Порядок пуска на холоде по документам завода:

1. До минус 10 °C пуск обеспечивает электропусковая система двигателя при исправных батареях, зимнем масле и зимнем топливе.
2. От минус 10 до минус 22 °C работает электрофакельное устройство.
3. Ниже минус 22 °C двигатель прогревают дополнительным подогревательным устройством.
4. Для АД315С-Т400-1Р руководство на электроагрегат требует прогрев предпусковым подогревателем уже ниже минус 10 °C.
5. Нагрузку по руководству на АД60С и АД100С принимают после прогрева охлаждающей жидкости до плюс 50 °C.

Пункты 1-3 взяты из руководства на двигатель. В работе руководство на электроагрегат держит охлаждающую жидкость в коридоре плюс 70...98 °C, руководство на двигатель - в коридоре 75...90 °C. Открытый огонь для подогрева агрегата руководство АД315С запрещает. Стартёр работает не дольше 10 с при плюсовой температуре и 20 с при минусовой, пауза между попытками 1-1,5 минуты. Завод рекомендует утеплять бак, фильтр грубой очистки, топливопроводы и аккумуляторы. Подбор и питание подогревателя разобраны в статье про предпусковой подогреватель.

Сервис, запчасти и интервалы ТО

Руководства на электроагрегаты АД60С, АД100С и АД315С задают один ритм: ежедневное обслуживание по окончании смены, ТО-1 через 250 ч, ТО-2 через 500 ч, сезонное обслуживание дважды в год. Сопротивление изоляции проверяют через каждые 250 ч, но не реже раза в три месяца. Норма для АД60С и АД100С - от 500 кОм, для АД315С - от 1 МОм. Эксплуатация без очередного ТО запрещена прямым пунктом руководства. К обслуживанию руководство допускает лиц с квалификацией не ниже III группы по правилам электробезопасности, поэтому замеры изоляции и работы в щите выполняет аттестованный персонал.

Каталог завода заявляет 160 дилерских и 358 сервисных центров в России и за рубежом. ТСС ведёт отдельные разделы запчастей по индексам ЯМЗ-236, ЯМЗ-238М2-11, ЯМЗ-7514 и ЯМЗ-8503.10, а двигатели продаёт отдельными позициями: в разделе «Двигатели / ЯМЗ» одиннадцать индексов. Серию и исполнение удобно сверять на странице бренда ТСС. Регламентные работы на объекте выполняют наши бригады: смотрите ТО ДГУ.

Частые ошибки при выборе ДГУ на двигателе ЯМЗ

• Заказывают «ДГУ на ЯМЗ» без индекса. Разброс платформ от 6,65 до 25,86 л, запчасти и интервалы у них разные.
• Сравнивают литры в час из карточки с килограммами в час из заводского каталога.
• Планируют длительную работу на 10 % нагрузки. Руководства разрешают её при нагрузке от 20 % номинальной мощности.
• Считают перегрузку постоянным режимом. Она разрешена на 1 ч, перерыв между перегрузками не менее 4 ч у АД60С и АД100С и не менее 6 ч у АД315С, суммарно не более 10 % ресурса до капремонта.
• Забывают про жару и высоту. Номинальная мощность АД60С и АД100С заявлена до плюс 40 °C и до 1000 м, выше плюс 40 °C нагрузку снижают до 80 %.
• Пускают резервную машину после долгого простоя сразу. После трёх месяцев хранения без консервации руководство АД315С требует ручную прокрутку коленвала и холодную прокрутку стартером без подачи топлива до появления давления масла.

Карта сверки ДГУ на ЯМЗ перед заказом

• Индекс двигателя в спецификации совпадает с индексом в карточке и в паспорте установки.
• Удельный расход и ресурс взяты из документа на конкретную комплектацию, а не из рекламного листа.
• Марка топлива по действующему ГОСТ 305-2013 или сорт и класс по ГОСТ Р 52368-2005 подобраны под минимальную температуру площадки.
• Масло по классу вязкости и уровню API зафиксировано в документах поставки, объём заправки известен.
• Подогрев закрывает разницу между температурой площадки и порогом минус 10 °C.
• График ТО-1 и ТО-2 с интервалами 250 и 500 ч заложен в бюджет эксплуатации.
• Гарантийные условия выписаны: для серии АД это наработка 3000 ч, для серии «Славянка» - 24 месяца или 1000 моточасов.
• Выбрана страница мощности в каталоге: 150 кВт, 200 кВт или 300 кВт.