Как запустить дизельный генератор после простоя: порядок и контроль

Что проверить до пуска после долгого простоя?

Начинают с рамки допуска. ПТЭЭП разрешает эксплуатировать автономный источник, на котором полностью смонтированы, проверены и испытаны оборудование, РЗА, приборы и сигнализация (п. 108). Обслуживает машину работник с группой по электробезопасности, по производственной инструкции владельца (п. 112). ГК ТСС минимумом для пусконаладчиков называет третью группу до 1000 В.

Площадку освобождают. Руководство Cummins на двигатели серии CFP7E перед пуском требует снять с агрегата инструмент и посторонние предметы, закрепить все ограждения и предупредить людей в зоне о пуске. Коленчатый вал после простоя проворачивают только штатным приспособлением: тянуть или поддевать вентилятор Cummins запрещает.

Уровни и запасы по первоисточникам:

• Масло. Cummins в Power topic #7004 советует замерять уровень на остановленном двигателе, выждав около 10 минут.
• Охлаждающая жидкость. Пробку радиатора тот же документ разрешает открывать только после остывания двигателя. Пуск с незаполненной системой охлаждения ММЗ запрещает.
• Топливо. Воду с осадком Cummins требует периодически сливать из бака и фильтров. За запас топлива отвечает назначенный приказом работник (ПТЭЭП, п. 116).
• Аккумуляторы. Cummins даёт плотность 1,260 у заряженной батареи и порог подзаряда 1,215, а недозаряженные батареи называет самой частой причиной отказа резерва.
• Ремни, фильтр, подогреватель. ЯМЗ-536 не допускает работу при сработавшем индикаторе засорённости воздушного фильтра. Подогреватель Cummins проверяют по нагреву шланга.

Положение коммутационных аппаратов сверяют со схемой: ручной перевод нагрузки ПТЭЭП допускает только при блокировках, исключающих встречную подачу напряжения в сеть (п. 110). Регламент осмотров разобран в материале про обслуживание ДГУ, работы ведёт выездная бригада.

Как удалить воздух из топливной системы?

Прокачка после простоя обязательна. РЭ ЯМЗ-536 требует удалить воздушные пробки из системы питания топливом при первом пуске, после длительной стоянки, после замены фильтров, топливопроводов и ТНВД. ММЗ ниже минус 20 °C тоже начинает с прокачки ручным насосом.

Порядок берут из руководства на конкретную станцию. Общие правила:

1. Проверьте запас топлива и соединения на подсос.
2. Прокачайте контур низкого давления ручным насосом по руководству на установку.
3. Сливайте топливо при заполнении системы только в ёмкость: требование ММЗ.
4. Топливопроводы и всасываемый воздух открытым пламенем не прогревайте.

Аппаратуру высокого давления самостоятельно не трогают. ММЗ помечает топливопроводы высокого давления как травмоопасные: топливо в аккумуляторе стоит под давлением независимо от оборотов. Работы на ТНВД, рампе и форсунках отдают в ремонт ДГУ. Причины, по которым машина не схватывает, разобраны отдельно: отказ пуска.

Пуск, прогрев и набор нагрузки: порядок шагов

Пуск выполняет персонал с допуском по производственной инструкции владельца (ПТЭЭП, п. 112).

1. Снимите автозапуск и убедитесь, что на контроллере нет активного аварийного сообщения.
2. Включите выключатель массы, проверьте чистоту и затяжку клемм батарей: ослабшие и окисленные соединения мешают пуску.
3. Дождитесь окончания работы подогревателя или механизма предварительной смазки.
4. Подайте команду пуска. Прокрутка ограничена паспортом: у ЯМЗ-536 10 секунд и 20 секунд зимой с паузой 1-2 минуты, у ММЗ 15 секунд с паузой 30-40 секунд.
5. Сразу после схватывания смотрите давление масла. Cummins на CFP7E отводит 15 секунд: если давления нет или вышло сообщение о низком давлении, двигатель глушат немедленно.
6. Прогревайте под нагрузкой: РЭ ЯМЗ-536 предупреждает против долгой работы на минимальной частоте.
7. Держите нагрузку выше минимального порога. ГК ТСС предупреждает: при работе дольше 5 минут с нагрузкой менее 30 % номинальной или вообще без нагрузки идёт ускоренное нагарообразование в цилиндрах.
8. Полную мощность давайте только прогретой машине. ЯМЗ-536 и ММЗ полную нагрузку непрогретого двигателя не допускают, ММЗ разрешает полную мощность по достижении 70 °C по охлаждающей жидкости.
9. Набирайте нагрузку плавно и распределяйте её по фазам. По данным ГК ТСС несимметричность нагрузки по фазам не должна превышать 25 % номинального значения.
10. Снимите показания приборов и внесите их в документацию (ПТЭЭП, п. 114).

Резервная машина перегрузки не терпит. ГОСТ 33115-2014 оставляет десятипроцентную перегрузку на час только основным источникам, для аварийных и резервных установок примечание к п. 6.3.2 её исключает. Perkins в данных на двигатели серии 403 пишет то же: в режиме standby перегрузка не допускается. MDiesel для резервной станции рекомендует нагрузку не более 70 % от максимальной мощности в течение 24 часов. Мощности собраны в каталоге, например ДГУ 100 кВт.

Параметр, норма и действие при отклонении

Руководства ЯМЗ и ММЗ написаны для транспортных и сельхозмашин. Для ДГУ значения сверяют с документацией на установку: предельные значения параметров защиты задают ТУ на конкретный тип (ГОСТ 33115-2014, п. 6.3.13).

Почему пробный пуск без нагрузки вредит двигателю?

Короткие холостые прогоны дают неполное сгорание. Cummins в бюллетене по NFPA 110 описывает механизм так: работу ниже 30 % нагрузки сводят к минимуму, при wet stacking несгоревшее топливо может осаждаться в выпускной системе, низкая температура сгорания увеличивает образование сажи и загрязнение доочистки.

Производители двигателей пишут то же. Cummins в руководстве на серию CFP8E: малый холостой ход дольше 10 минут снижает температуру в камере сгорания, нагар садится на распылители форсунок и поршневые кольца, клапаны могут залегать. ММЗ на Д-260.1S3B: при температуре жидкости ниже 60 °C несгоревшее топливо смывает масло со стенок гильз и разжижает масло в картере. ЯМЗ-536 не рекомендует минимальную частоту холостого хода дольше 10-12 минут.

Отсюда ориентиры для пробного пуска:

• Cummins Power topic #7004: прогон не реже раза в месяц, не меньше 30 минут, нагрузка не ниже трети мощности с шильдика. При неудобной штатной нагрузке подойдёт нагрузочный модуль.
• Бюллетень Cummins по NFPA 110: проверка не реже раза в месяц не меньше 30 минут с нагрузочным модулем от 30 % мощности установки. Перепечатанный там NFPA 110-2016 добавляет годовой прогон: 50 % полчаса и 75 % час. NFPA 110 - стандарт США, в России обязательной силы он не имеет.
• ГК ТСС: испытание под нагрузкой советует проводить при каждом очередном обслуживании, чтобы вывести установку на режим, который чистит выпускной тракт и двигатель от конденсата и нагара.

ПТЭЭП задаёт календарную рамку. Осмотр источника в резерве проводится не реже одного раза в 3 месяца, сроки обслуживания владелец определяет с учётом документации изготовителя (п. 113). Допустимое время работы на холостом ходу фиксируют в эксплуатационной документации (п. 114). Топливо на прогоны планируют заранее, методика расчёта разобрана отдельно.

Штатная остановка и кто выполняет работы

Остановку ведут с выдержкой. ММЗ на Д-260.1S3B требует 3-5 минут работы сначала на средней, затем на минимальной частоте холостого хода и предупреждает: иначе турбокомпрессор выйдет из строя. ЯМЗ-536 даёт 2-3 минуты без нагрузки на 700 мин-1. Cummins в бюллетене по турбокомпрессорам советует те же 2-3 минуты, чтобы остыла подшипниковая группа, и связывает горячий останов с закоксовыванием.

После остановки машину осматривают, записывают время работы и наработку. Систему охлаждения на горячем двигателе не открывают: Cummins разрешает снимать пробку радиатора только после остывания, ММЗ предупреждает об ожогах лица и рук.

Ответственность разделена. Контроль состояния резервных источников и обеспечение их топливом приказом закрепляют за работником (ПТЭЭП, п. 116). Пусконаладку и обслуживание ГК ТСС отдаёт сертифицированным специалистам, прошедшим обучение у изготовителя. Если состояние машины вызывает сомнения - течи, коррозия, непонятные сообщения контроллера, низкое давление масла, - пуск отменяют и вызывают сервис, это уже ремонт ДГУ. Пример по контейнеру есть в разделе объектов, модели собраны у ГК ТСС.

Частые ошибки при пуске ДГУ после простоя

• Пуск при активном аварийном сообщении контроллера.
• Прокрутка стартером сверх паспортной: у ЯМЗ-536 10 секунд и пауза 1-2 минуты, у ММЗ 15 секунд и 30-40 секунд.
• Включение стартера на работающем двигателе: ЯМЗ-536 запрещает это категорически.
• Эфир в воздухозаборник. ГК ТСС называет такой способ крайне нежелательным: нерасчётные нагрузки на детали и падение ресурса.
• Полная нагрузка на холодной машине. ЯМЗ-536 и ММЗ её не допускают.
• Останов кнопкой без выдержки на холостом ходу. Турбокомпрессору нужны минуты остывания.
• Пуск в помещении без приточно-вытяжной вентиляции и газоотвода за пределы помещения: требование ММЗ.
• Люди у агрегата при пуске. Cummins требует предупредить персонал в зоне и закрепить все ограждения.
• Пуск с отключённой аварийной защитой: по ГОСТ 33115-2014 система автоматизации должна останавливать двигатель при аварийных режимах (п. 6.3.14).
• Пустой журнал. ПТЭЭП требует оформлять подготовку к пуску и результаты проверок (п. 114).

Карта пуска резервной ДГУ после простоя

1. Проверьте допуски исполнителей и производственную инструкцию.
2. Снимите автозапуск, уберите инструмент, закрепите ограждения, предупредите персонал.
3. Осмотрите крепления, выхлопной тракт, течи.
4. Проверьте уровень масла на остановленном двигателе и жидкости на остывшей системе.
5. Проверьте запас топлива, слейте воду с осадком из бака и фильтров.
6. Проверьте батареи и клеммы, ремни, индикатор фильтра, подогреватель.
7. Прокачайте топливную систему по руководству на станцию.
8. Сверьте положение коммутационных аппаратов и блокировки между ними.
9. Пустите двигатель и проконтролируйте появление давления масла.
10. Прогрейте машину под нагрузкой, полную мощность дайте по прогреву.
11. Снимите параметры: давление масла, температуру, напряжение, частоту, токи.
12. Остановите машину с выдержкой, запишите время и наработку.
13. Назначьте дату следующего прогона, замечания - в сервис.